豪沃驾驶室总成—车桥桥壳汽车上主要零部件

豪沃驾驶室在卡车市场一直很受消费者亲赖，高端大气的驾驶室外观，多样化的豪沃驾驶室颜色、乘坐舒适性和操作便捷性的豪沃驾驶室内饰总成车桥半壳体是某重型汽车车桥上的主要零件，材料为16材料为16MnL，厚度为16mm，抗弯、抗拉强度要求很高，两端不对称，长度比较长，成形高度差为170ram，所须冷压力在25000KN以上，冷弯曲成形时很容易开裂、起皱和回弹，所以冷成形难度大。豪沃驾驶室总成对于该零件，现在国内、外普遍采用热弯曲成形才能达到要求，工艺过程复杂且操作也不方便。豪沃驾驶室总成其工序过程为：下料_+加热(约950℃)-+弯曲成形一整形_去除氧化皮_+车桥半壳体。该过程批量生产，需要专用加热炉；热弯曲模；整形模；喷砂设备；燃料装置及其辅助机械手；定位装置；传动装置等设备，并且操作性比较差，豪沃驾驶室总成弯曲时随着温度的降低，豪沃驾驶室总成钢板的冷却收缩，很容易包在凸模上，这就给卸料带来很大的困难，这时需要特殊装置来卸料，每弯曲和整形一件都要分别清理弯曲模和整形模中的氧化铁皮，出炉后时间控制紧，要求连贯作业。由于是高温作业，豪沃驾驶室总成环境比较恶劣，给生产环境和环保都带来负面的影响，且建设周期长，投资比较大，难也适应市场的变化。通过对该零件的结构分析，结合塑性力学原理和计算，该零件完全可以冷弯成形，达到零件图纸要求，并且通过实践也得到充分的证明。豪沃驾驶室总成其工艺过程为：下料一冷弯曲成形_+车桥半壳体。采用该过程，只用一套冷弯曲模，在压力机的压力作用下，一次就能冷弯曲成形，并且表面质量、机械性能都能达到最佳的要求。豪沃驾驶室总成由于工艺过程比较简单，操作方便且对环保几乎没有影响。对于不同型号车桥半壳体冷弯成形只需更换模具的工作部分，就能满足不同用户的需要。豪沃驾驶室总成要保证成形后产品不起皱、开裂和回弹，冲压方向、冲压工艺和模具设计是关键。